Nel campo del rivestimento dei dischi dei freni, le apparecchiature stanno diventando sempre più intelligenti.Ciò che determina veramente la stabilità del rivestimento e le prestazioni operative a lungo termine non è spesso solo l'attrezzaturaIl liquido di rivestimento è il mezzo di base che attraversa l'intero sistema di rivestimento.
Se la linea di produzione definisce il limite superiore della capacità di produzione, il liquido di rivestimento determina se questa linea può funzionare a lungo termine, in modo stabile e a basso costo.
Il liquido di rivestimento non è semplicemente un materiale , ma una parte integrante del sistema di processo.
Il rivestimento dei dischi dei freni impone ai rivestimenti requisiti specifici del settore:
- Prestazioni anticorrosione stabili
- Strato di rivestimento uniforme e aspetto uniforme
- Compatibilità con diversi tipi di disco e metodi di spruzzatura
- Resistenza alle variazioni del ciclo di produzione e al funzionamento a lungo termine
Ciò significa che il liquido di rivestimento del disco dei freni non è semplicemente un materiale chimico, ma un elemento sistemico profondamente integrato con le attrezzature, i processi e i cicli di produzione.
Un liquido di rivestimento del disco di freno veramente maturo deve essere compatibile con la linea di produzione:
- Adattabile a ritmi di spruzzatura automatizzati e intelligenti
- Adatto a scenari di produzione flessibili e multi-varietà
- con una lunghezza massima di 20 mm o più
Mentre il rivestimento dei dischi dei freni entra nell'era della produzione intelligente, con cicli di produzione più veloci e un controllo dei processi più preciso,le richieste sono più elevate per la stabilità di lavorazione dei liquidi di rivestimento.
Un eccellente liquido per il rivestimento del disco dei freni deve essere dotato di:
- Forte adattabilità del processo per ridurre al minimo gli impatti delle fluttuazioni del processo
- prestazioni di filmatura coerenti per garantire l'uniformità di lotto in lotto
- Una finestra di proprietà fisica favorevole per ridurre i costi di debug e manutenzione
Solo quando il liquido di rivestimento è altamente abbinato alla linea di produzione, la qualità del rivestimento può essere veramente garantita dal sistema, piuttosto che dipendere dall'esperienza.
Sulla base di una conoscenza approfondita delle regole di funzionamento a lungo termine del rivestimento del disco dei freni,Junhe ritiene che il valore del liquido di rivestimento del disco dei freni non debba essere limitato a rispettare le specifiche.
In pratica, la vera prova di un liquido di rivestimento non è la sua prestazione a breve termine, ma la sua capacità di mantenere una stabilità costante in diverse condizioni di linea di produzione.cicli di produzione variabili, e le diverse strutture dei prodotti.
È in questo contesto che Junhe ha sempre posizionato lo sviluppo del liquido di rivestimento dal punto di vista dell'intero sistema di rivestimento, non come un materiale indipendente.ma come componente critico al servizio di linee di produzione intelligenti e flessibili.
Liquido di rivestimento del disco del freno Junhe
Il liquido di rivestimento a base di zinco per la protezione contro la corrosione dei metalli JUNHE® 310G è una soluzione di rivestimento senza cromo.Sviluppato per soddisfare i requisiti di protezione contro la corrosione dei dischi dei freni nell'industria automobilistica, è progettato per applicazioni di riscaldamento ad alta frequenza mediante induzione.questo prodotto non contiene metalli pesanti tossici come il cromoQuesto sistema migliora l'efficienza della produzione, risparmia energia, consente un funzionamento intelligente e riduce il fabbisogno di manodopera.
1. Visualizzazione del prodotto
Questo liquido di rivestimento è costituito da tre componenti: A, B e C.
- Componente A: una pasta grigio argento composta principalmente da zinco, alluminio e additivi organici idrosolubili.
- Componente B: componente additivo del liquido di rivestimento, che è una soluzione acquosa formulata con inibitori della corrosione, regolatori speciali e altri additivi funzionali.
- Componente C: componente ispessitore del liquido di rivestimento, principalmente una polvere bianca a giallastra di materiali a base di cellulosa.
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| Numero di serie. |
Articolo |
Specificità |
| 1 |
Valore del pH |
4.8-7.5 |
| 2 |
Gravità specifica |
1.35±0.05 |
| 3 |
Viscosità |
2# Chai Cup, 25 45 secondi (Spruzzo) |
| 4 |
Temperatura di funzionamento |
20±2°C |
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2Caratteristiche e vantaggi
- Eco-compatibile e privo di cromo, con eccellenti proprietà di livellamento, finitura superficiale fine e nessuna fragilità dell'idrogeno.
- Solo 7,5 ‰ 10 secondi di riscaldamento per ciclo con riscaldamento ad induzione ad alta frequenza.
- Superare la prova di taglio trasversale secondo GB/T 9286-1998, raggiungendo il grado 0.
- Resistente al calore fino a 300-400 °C con prestazioni stabili per lo spruzzo di sale ad alte temperature.
- Il prodotto fornisce una resistenza alla corrosione eccezionale nel test con spruzzo di sale: 240 ore con un solo strato e una cura.
- Risponde ai regolamenti UE RoHS e REACH.
- Risponde alla norma Volkswagen TL 193-2012-12.
- E' elencato nella directory dei fornitori di Volkswagen.
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